Ремонт гидротрансформаторов

a3064fded585757f5cc03cc2673377ee

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) постепенно перешла из раздела экзотики в раздел классики. Она стала сложным механизмом. Одним из главных компонентов АКПП является гидротрансформатор (ГДТ). В автомобиле гидротрансформатор находится между двигателем и трансмиссией. К маховику коленвала двигателя ГТД крепится болтами.

Принцип действия

Гидротрансформатор способен преобразовывать обороты и крутящий момент. Принцип его работы такой же, как у гидравлического редуктора. Коэффициент преобразования или трансформации устройства равен 2,4. Преобразование происходит с помощью рабочей жидкости, через которую и передается энергия. Конструктивно гидротрансформатор представляет собой механическое устройство в герметичном корпусе. Он состоит из нескольких элементов: • Корпус;
• Насосное колесо;
• Реактор;
• Турбина;
• Диск разъединения сцепления (блокировки).

Насосное колесо раскручивается коленвалом и разгоняет находящуюся в ГДТ жидкость. Получившая энергию жидкость подается с лопаток насосного колеса на лопатки турбины. С раскрученной турбины вращение передается на первичный вал коробки передач, а жидкость возвращается обратно на насос. Между насосным колесом и турбиной расположен реактор, ускоряющий поток. Этот цикл продолжается до того момента, когда скорость вращения насосного колеса совпадет со скоростью вращения турбины. В таком режиме ГДТ работает как гидромуфта, а реактор перестает влиять на движение жидкости. Температурный режим жидкости значительно влияет на КПД. Чем выше температура, тем ниже коэффициент. Чтобы избежать такой зависимости в ГДТ стали вставлять фрикционный диск сцепления. С его помощью передается вращение между ведущим и ведомым валами. От взаимодействия фрикционной пары жидкость внутри ГТД загрязняется и фрагментами фрикциона шлифует лопатки валов. Постепенно разрушаются уплотнительные сальники. Изнашиваются подшипники и лопатки колес. Частицы фрикциона попадают в АКПП из-за применения общей системы охлаждения жидкости.
Чтобы не сокращать работоспособность коробки необходимо вовремя ремонтировать или заменять ГДТ. Сложность ремонта Главная сложность при ремонте гидротрансформатора, заключается в том, что он заключен в герметичный корпус. Чтобы работу выполнить быстро и качественно необходимо еще до разборки подобрать необходимые запасные части.


Определить необходимые запасные части еще до разборки можно с помощью диагностики. Диагностику способны выполнить компании с высоким уровнем профессионализма и обеспечения инструментальной базы. Компания GEARBOX обслуживает своих клиентов обслуживающим персоналом с высокой квалификацией и на профессиональном оборудовании, которое позволяет выполнять качественный ремонт гидротрансформатора АКПП.


Компания выполняет все виды диагностики: компьютерную, гидравлическую, проверку автомобиля в режиме движения. Полноценная диагностика позволяет выявить механический износ, неисправность электрооборудования и электроники, работоспособность гидравлических систем. Станочный парк компании GEARBOX позволяет делать точный разрез корпуса гидротрансформаторов разных конструкций. Парк оборудования оснащен моечными машинами. В них разобранные механизмы промываются до полной чистоты. Точное сварочное оборудование позволяет восстанавливать корпуса с высокой степенью герметичности и соблюдением всех геометрических параметров. Ремонтные и регулировочные работы выполняются профессионалами высокой квалификации, которые не один год подтверждали свой уровень.